Professing right brain party

ブレーキ油を用意してもらい、最新兵器投入！ これでダメならアレだろうと思いながら、まさかな⁈と2日続けて試みましたが抜けきれず。 キャリパーのピストンを逆さまにして抜く事15分でアタリが出てきて自己所有最高に効くフロントブレーキになりましたわw この三日間はなんだったんだろう…。 そして試乗してみました！！ が乗ってみてもまだ吹けないです。 プラグ変えてみたり、混合比率を改めてみたり…。 今朝もうエキゾーストのふん詰まりしかないと炙ってみましたが思いの外出てこず。 ん〜。 アレかなと思い、以前装着してテスター当ててましたが本気を出して取り外して計測。 おおおおおおおお！！ 多分ビンゴ！！ 色々出費が続いてるんでプロテクターはまだ買えてませんが やっと国内にやつは入ってきました…。

暑い日がまだまだ続いてますね。 朝晩はかなり秋の気配を感じるようになってきましたが、昼間はまだまだ暑過ぎて肉体労働者にはキビシい…。 ですがRM作業が続いてますよ〜。 感触的にマスターは大丈夫なんですがこの際だから一緒にバラして この暗さでクリップ難儀しましたよ。 でも外で作業しないと車庫内は熱こもりしてますんでね、この時期は耐えられません。 色々調べてたら一部ガスケットが廃盤してるみたいで、某オクに出品してた海外品のセットを購入。 有名車両でスズキだから部品には困らないだろうと思ってたんですがね…。 組み付ける前に状態は良さげなんですが各部をチェック。 コンロッドを左右に…。 おおおおおおおおおお！！ 予想以上にガタがある気がしますwww ん〜〜。 どうするか…。 どうすれば良いのか…。 クランク単体の測定方法は記載してありますが。 測定器具もないんで 悩みますが 先に進めます！！ 裏返しにしたりしましたが結構隙間ありますね。 サービスマニュアルには隙間の限界数値は記載なしなんで このままで！！ ヘッドカバーは手締めまでしてこの日は終了。 私の経験からしてあんまり焦ってやってもいい事ないんでね。 翌日 ここからが前に話してました把握してない難題なところ。 あんまり深く考えてもしゃあないのでサービスマニュアルの順序でとりあえず組んでみます。 この４と印字してあるボルトが締め込むとバネね作用で動く為、締め込めづらいんでしっかり締めれた感触もないし、ましてやボルトの太さからして高トルクで締め込む場所でもない。 動かないようにマイナスドライバーで止めてから一応締め込みしました。 心配になってとりあえずマーキング。 バネの事もテンションかけない状態で組み付けるしかないですし、サービスマニュアルにも詳しい事は書いてなかったんで心配な箇所ですね。 ちょっと乗って蓋開けてみて緩んでないかの確認が必須ですね。 キャリパーのシール交換して 油面再度調整して クーラント入れて アクセルワイヤー交換からの フロントブレーキのエア抜き。 2時間くらいしても全然抜けなくてブレーキ油なくなり終了です。 クリアランスの許容範囲は悩ましいですね。 気になってきっちりしたい、二度手間は嫌だって人はこの作業で腰下全バラなんでしょうがね。 女の子の許容範囲なら即答出来るんですよ。 『俺嫌だなぁ〜』 　

1日は24時間 一年は365日 どんな裕福な人や貧困な人にも時間だけは平等に ありますよね。 私はといえば、田んぼ作業や部落の活動。 仕事とバイク作業。 私にないのは子育てなんでね、無理は言わないですよ。 最近ちょっとバタついててますが、何かを誘ったりしてもいつも忙しいを言い訳してるのは私からしたらね…。 時間の使い方下手なんじゃないの？って思っちゃいます。 人生は自分が思ってるよりあっちゅう間。 あれしたかった、これしたかったとかなければ いいんですが…。 も〜忙しい言い訳禁止令にしちゃいたいです！！ あれから時間作っては作業。 なんとかいけないかな？と思いましたが、クリアランス考えたらシリンダー外せないんでサービスマニュアルに記載してあったエンジンマウントボルト外すしかないです。 意外と綺麗で拍子抜けしました。 ですが固着してるのか、指では排気デバイス動きません。 無事に摘出できましたね。 二分割のスズキRM125排気デバイス。 損傷もなく一安心です。 シリンダー内壁も目立った傷なしです。 オチがなくて先輩サーセン！！ この真ん中のバネがテンションかかった状態で外したのに何かの拍子に外れてしまい、どう組み付けられていたか謎。 そこ解明しなきゃガスケットきても無理かもしれない。 サービスマニュアルにはそこまで詳しい事書いてないですねw ここまで綺麗だとすると排気デバイスからの吹けない理由じゃないのか⁈ 負に落ちませんね…。 まぁ一つ一つを潰していくしかないですね。 仕上がったら誘ってみますが、来なかったらまた1人で腕磨きますよ。

あんなに梅雨が長くて明けるのを待ち遠しいなと思ってたら一気に暑くなりまして。 暑くなったら暑くなったで『この暑さやめてくれ！』って言ってるのは人間のエゴなのかもしれませんが、盆休みからの今日の暑さはやはり堪えますね。 外仕事してるともうねぇ…。 この暑さでマスクってね…。 あれからひと段落したんでRMの方を直していきます。 オフ車用ジャッキは上げた高さが40センチ。 そんな変わんねえってあげましたがフレーム下部が真っ直ぐじゃないんでめっちゃ不安定ですw 履いていたダンロップのリアタイヤがかなりひび割れてたんでRDに履いてたVE33を履かせます。 RMのノーマルは100/100-18なのかもしれませんがこの車両にも110/100履いてたんで大丈夫かと。 ん〜ビートストッパーのところで何かがおかしい。 ビートストッパーとリムとの間にタイヤが入れられない。 色々手を尽くしてみましたがどうすればいいのか。 しばし休憩しながらネットで検索します。 リンク⁈を貼り付けられる技術がないのでw かなり適切なアドバイスを記載されていまして、大変勉強&役に立ちました！！ うまく収まりました。 車体に組み付けて何回転かタイヤを回し干渉してるところはなさそうかチェック。 最近だけでタイヤ3本組み替えてるんでかなり上達してきたような気がします。 前に組み替えてる時、チューブに穴開けてからタイヤ交換は絶対プロに頼もうと思ってたのにな…。 あの疲れて組み終わってエアー入れた瞬間にプシューってかなり堪えますw そしてローリング状態に。 次は引きずってるフロントブレーキを。 とりあえずマスターとブレーキを外して試乗。 ん〜前よりは良くなったけど、吹けないのは変化なし。 キャブの可能性もまだ払拭できませんがやっぱ排気デバイスなんでしょうかね。 やりたくないけど、やるしかない！！ エゴサーチとかやるもんじゃないですよ、どうせ良い事なんて書かれてませんから。 てかするタイプじゃないか…。 　

あれからRDのフォーク組んでみました。 フォークブーツ買いました。 雰囲気でましたね！ もうこれで自分が所有してる時にフォークオイル漏れにならない事を祈る。 ノーマルスプリングにカラーをノーマルより30ミリくらいだったか⁈長め。 おまけにG15の固めのオイル。 どうなるか期待にワクワクしてます！！ それから11月までレースないもんだから、それまで市街地乗りたいなと思いまして。 普段はこれくらいになると変えてますが後1000キロは走れるとみた！！ 今のフェンダーでレースに出る予定なんでタイヤ含めて1週間くらいでその仕様に戻すのが理想。 着地！！ リアウィンカーステーが小さすぎて穴位置も失敗しましたね。 肉厚薄くなりましたが飛んでいくことはないんで無塗装のまま、しばらくこれでいきます。 昼寝し過ぎて夕方に起きました。 30分ほど走ってきましたがバイク最高！！！！ フォークの結果はフニャフニャ過ぎて全然ダメですね。 ブレーキングでほぼフルボトム。 何とかしないとな。

若い時に出会ってからこのバンドを超えるバンドは自分の中にはいないなぁ。 1985年のオリジナルのミニアルバム。 YouTubeにて。 KLUB FOOT。 是非聴いてみて欲しい。

とうとうあの人がこの世界に戻ってきました。 約半年ぶりくらいなんでしょうがインスタも飽き飽きしてきてるんで非常に嬉しい。 というか、このブログも最近アメリカさんの閲覧しかなかったのに影響力はんぱないです。 ところでRMをなんとかしなきゃなって事で 色々考えられますが先ずはキャブから 単気筒なんで結構デカめなやつ付いてます。 フロートなんてセンタードレンボルト一本で外せるんで楽ちんですねー。 レーサーだからか。 サービスマニュアルも先日購入しました。 カードの今月支払い請求が怖いです！！ スローはマイナス部分ナメてて外すの苦労しました。 スローは印字がなくて メインは350だったんで多分20番のスタンダードかな。 そして穴という穴を清掃してエアーブロー。 アナリスト！！！！ でもかかり悪いんで他のところ調べてかかりが解決しなければ、20番を購入してもいいかなと思いますね。 せっかくなんでリードバルブも確認してから 御対面〜。 シリンダー外して見てないんで一部分のみですが そこまで傷ないですね。 レーサーでピストンやリングを短いスパンで変えてくださいってキロ数見てたんで年式からして2、3回変えてるのか…。 オイル浸して チャンバー清掃。 ほぼ詰まりなし。 でエンジン掛けて試乗。 やっぱ吹けないです。 ここまできたらもう やっぱ時限爆弾なんでしょうか？ RD仕上げないと置き場の関係でRMバラせないんでフォーク早く来ないかなぁ。って思ってたら キター！！！！ 来週からRD組んでいきます！！